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第八十二章 卸轨方案

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    不到二十分钟,一辆白色大众越野车驶入工地,魏建从副驾驶走了下来,手里拿着一定军帽。

    “魏经理你来了。”张小云和舒城站起身,迎了上去。

    “降水井钻了几颗了?”由于魏建一直在忙碌郝村的事情,平时很少来上云庄,大部分事情,都由张小云和舒城做主。

    除非魏建需要上报计划,或者需要开会的材料,才会打电话给舒城,让舒城给他工地最近的完成情况。

    “现在是第四颗了,钻好的三颗已经开始抽水了,不出意外,明天就可以继续开挖,开挖的同时继续钻剩下的几颗。”不等舒城开口,张小云便为魏建解释道。

    “恩,开挖的时候注意安全,一旦发现水没降下去,就停止开挖。”魏建道。

    因为水位较高,三颗降水井抽两天也未必能把水位降下去。

    要知道,他降的水位可不止基坑周围的,而是这一片地区!

    水往低处流,这是很正常的事情,唯有将这一片的水位都降低,才能真正把基坑的水位降下去。

    “魏经理你放心吧,我心中有数。”张小云道。

    对于张小云的话,魏建还是比较信任的,毕竟他的能力摆在那!

    “舒城,你和我去站上看看,看接下来道岔和钢轨卸在那些地方,不会影响以后的预铺。”魏建对舒城道。

    说完,魏建大步向前走去,舒城跟在他后面。

    对于战场改造,使用的道岔和钢轨,一般情况,都不会用汽车运输,原因很简单,钢轨标准轨为25米,12.5米和6.25米的标准轨几乎绝迹不用了。

    因此,站改用的钢轨大都用25米,不需要25米的可以切断再用。

    用汽车倒运25米长的钢轨,可不是这么容易的事情,像泽西线这种山旮旯地方,不要说运25米的钢轨,就算12.5米的钢轨,汽车也运不进去。

    连25米钢轨都运不进战场,更不要说比钢轨还要长的道岔,虽然道岔可以卸成几部分,也很难用汽运。

    铁路上,站改用的钢轨和道岔,都是用轨道车来运输的。

    轨道车可以两头开,倒车和前进都不存在问题,及其方便。

    但由于轨道车空间有限,一次运输,像60-12号道岔,最多运两组。钢轨可以多运一些,但由于关系到2个小时的要点,最多运输50根25米钢轨就是极限了。

    因为轨道车在铁路上行驶,需要提前向铁路部门上报,等待铁路部门的安排,将轨道车的运行时间,和普通火车的运行时间错开来。

    每次轨道车运行时间,一般都以两个小时为准。

    所以,在运输钢轨和道岔的时候,不止要考虑到轨道车的运输量,还要考虑到要点时间内,能不能卸载这么多的钢轨或者道岔。

    一旦超过了要点时间,那就是事故了!

    所以,在运输道岔和钢轨之前,对现场的了解很重要,一旦确定道岔和钢轨卸载的地方,等要点的时候,操作起来会很方便。

    而卸载钢轨和道岔的地方,不止需要一定的场地,还需要满足一定的条件。

    比如,道岔卸载之后,在哪个地方预铺?

    所谓预铺,就是将原本散乱的道岔,组装起来,在大要点的时候,直接把这组道岔拉入,将现有的道岔或者线路换掉,连接新的线路。

    甚至连钢轨的存放也有讲究,比如那股线需要几根钢轨,大体在什么地方,尽量减少卸载之后的倒运,因为这些倒运,施工队是要算费用的。

    所以轨道车卸载钢轨和道岔,也很有讲究,即便魏建干了一辈子的线路,也不敢马虎。

    舒城跟着魏建,首先来到平改立不远处,这... -->>
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