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第六十二章 站场备料(一)

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    魏建和舒城聊了半个小时,就结束了讨论,舒城开始去着手准备魏建安排的工作。按照魏建的话,三天之后,舒城便要搬到上云庄站,去那里施工上云庄站的信号楼。

    在此之前,舒城必须把站场需要的料全部备出来。

    对于站场备料,舒城记得很清楚,他第一次备站场料的时候,出了很多问题,曾改过三次,让物质部的周经理很头痛。

    宛若不是因为舒城和周云的关系不错,关站场备料这一项,就可能被桶到张天虎那里去。

    在工程单位,技术要求是及其严谨的,你给出的每一个数据,直接关系到下一步的施工,宛若你给的一份备料,就拿钢筋来说吧,今天你说需要25t,明天又打电话告诉物质部,不是25t,是30t,后天又说是28t,这样一来,物质部根本没法干活,他不知道你到底要多少t。

    一个工地的钢筋,如果分两次进场,机械费就浪费不少。可以说,工程技术部的每一个指令,牵扯的范围及广。

    这也是为什么,在工程技术部,任何备料,都需要复核制,只有经过复核之后,确认无误之后,才能上报。

    舒城记得很清楚的一件事情,孙训他给子公司领导发一段完成的话,孙训一个字的读了五遍之后,又让舒城读了三遍,在确定无误之后,才发出的。

    这并不是孙训不相信自己,而是预防万一,有些时候,仔细都工程单位的技术员来说,及其重要,一个大马哈性格的人,想干好技术,及其困难。

    舒城拿着配轨图之后,又拿出一张白纸,放在桌上,笔也准备好了。

    为了站场备料不会出什么差错,舒城必须用笔记录下来,好记忆不如烂笔头,的确是事实。

    对于郝村站,一共是两股道,两组道岔,属于最简单的站场改造了。

    对于站场备料,首先备料的当然是道岔,道岔的备料是最简单的,因为道岔和岔枕及扣件,是成套的,在备料的时候,你只需写明是什么60还是50的几号道岔,左开还是右开,便可以了。

    像郝村的两组道岔,在小里程方向,是一组P60-12的右开道岔,大里程方向,是一组P60-12的左开道岔,采用的标准图号都是SC330的。

    P60-12,指得是60钢轨的12号道岔,想这种道岔,他的总长是37.907米,岔前长16.853米,岔后是21.054米。

    岔前就是岔心到道岔最前端的距离,岔后就是岔心到道岔最后端的距离,这个很好区分。

    而如何区分一组道岔,到底是左开还是右开呢?

    一个很简单的办法,你站在一组道岔的岔前,面对着道岔岔心方向,如果道岔向你的左侧转,那么它就是左开,如果转向你的右侧,那就是右开道岔。

    当然,有些时候,当一组道岔从正线出来之后,转向右侧,而右侧正好有两股道,如何区分这两股道的道岔是左开还是右开呢,办法很简单,你站在岔前,看岔前和那两股道的岔后,谁在一条直线上,不在直线上的那股道,在和岔前成一条直线的左侧,就是左开,在右侧,就是右开。

    这条直线上的股道,称之为直股,每一组道岔,都有一根钢轨是直的,根据直股,可以区分道岔的开向。

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