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第434章 公开的秘密

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是刚刚收过来的这些省、邦、州们,江伟全都签署了任命的行政长官,再加上有这么多人帮自己看着,还有小玲在后面监控着整个天堂联邦的运行情况,所以江伟也没什么好担心的,其实江伟从刚开始就从来没有担心过。

    康柏和英特尔在布宜诺斯艾利斯的工厂已经开始兴建了,同时英特尔在健康的芯片封闭工厂也已经进行了大半,旗下的各大集团也同样一切运营良好,雷克萨斯的迁移正在顺利的进行,天堂集团的亚洲产品的销售,虽然在日本市场上受到了一定的影响,但在其他国家却并没有产生任何影响,所以江伟也完全不在意,反正日本人现在有很多人都没钱了,他们既然自己没办法喝上口服液和涤心汤,江伟也不可能仁慈的去降价或者免费赠送,想喝就拿钱来买,老子可不是慈善机构。

    在江伟进入实验室的前一天,麦道天堂分公司宣布制造出了其首架大型客机BPA600型。并且在凤凰航空天使空港进行了首次试飞。

    BPA600型大型客机,仍然采用BP系列客机的整体轻型合金铝材,不仅重量轻,同时可以携带更多的货物,甚至可以在未来需要的时候,半货舱更改成第三层客舱。整机全长达82.3米,机高达18.2米,翼展更是达到了恐怖的58.3米,采用全新研制的雷克萨斯FHA500系列发动机。三客级可乘员380人,双客级可乘422名乘客,而如果采用全经济舱的单客级,则可以多害461名乘客。

    在航速上并没有太大的进展,或许是考虑到民用航空对乘客带来的舒服性的原因,正常巡航速度仍为0.88马赫,最大航速可以达到1马赫。但公布出来的其他各项参数,仍然让世界所有的民用航空公司感到震惊不已,尤其是对全球两大大型客机制造商的威胁程度是显而易见的。

    BPA600最大航程16800公里(天堂联邦的重量和丈量单位采用华夏的习惯),是目前世界上航程最远的民用客机,最大可载燃油15吨,最大起飞重量更是达到了恐怖的385吨,而商载的重量也同样达到了令人震惊的83吨,可以在全重的情况下顺利起降,而且对于目前大多数的大型国际空港可以完全起降这种大型客机,当然一些二线城市的空港就行了,其机场道路可能并不合适这种超大型客机。

    而首架BPA600大型客机的首航,就是直接从天使城,直飞布宜诺斯艾利斯,再也不需要中间经停了,甚至以后可以在不需要加油燃油的情况下,从天京直飞纽约,同时麦道天堂分公司宣称,如果客户有需要的话,可以在现有基础上,再货舱里增加第二附属油箱,从商载的重量里平均到燃油重量里来,理论上可以最多绕地球两圈,中间不需要经停任何机场。

    尽管波音、空客公司都知道麦道天堂分公司正在研制大型客机,可他们实在是没有想到居然会这么快就制造了出来,而且麦道公司的保密工作做的也太好了,可络克菲勒财团是知道这件事情的,老头子并没有把这一消息告诉波音公司,或许老家伙也是想好了对策吧。

    果然,随后麦道公司宣布,5年内将不接受除凤凰航空之外的任何航空公司订单,麦道天堂分公司民用客机制造工厂,将全力制造约80架BPA系列大型客机,用于凤凰航空在全球的远程航线,争取用5年的时间,将现有航线上的所有除麦道公司的客机外的其他客机逐步淘汰。同时将会陆续将这些淘汰掉的客机出售给其他的民用航空公司。

    尽管是凤凰航空淘汰下来的客机,但毕竟是运行良好的客机,而且几乎所有的客机全都改装成了雷克萨斯发动机,所以世界上其他民用航空公司还是大多数有些想法的,华夏国际航空公司就是首个找上门来的,他们希望可以从凤凰航空购买不低于15架波音747系列客机,用于天京和上海、广州的国际航线上,对此,三方坐在一起后,奥尼尔亲自与华夏国际航空公司签订了出售合同,尽管是自己淘汰下来的,可毕竟客机的整体情况良好,再加上又经过了改装,所以售价比直接从波音公司购买还要贵上2000万美元,可华夏国际航空还是咬牙拿了下来,反正也不用现在就掏钱,如今的凤凰航空虽然需要支付给麦道公司大约70亿美元的首付款,可这点钱对凤凰航空来说还是能够拿得出来的,所以奥尼尔也没有*的华夏国际航空太紧,等将来客机运到华夏交付后再付现也成,谁让两家航空公司的合作一直不错呢。凤凰航空在华夏大陆的机场,如今已经有了天京、上海、广州、深圳、三亚5个,还有朝阳、重庆、厦门3个机场正在谈判当中,不过目前来看应该没什么问题,虽然没办法做到控股,但入股还是可以的。
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